一位当地资深媒体人告诉记者，虽然现在“航母”处境尴尬，但也不能一概否定，在推进新区建设、拓宽城市空间方面，“中海航母”的确发挥了重要作用。“现在的滨州城区，几乎是10年前的两三倍大，在这方面，‘航母’功不可没。”

　　这位媒体人认为，现在重要的是为“航母”寻找出路，重新定位、规划这一旅游景点，争取尽早盘活沉寂多日的“大水泥疙瘩”。

　　7月24日，滨州市旅游局副局长张传礼在接受记者采访时表示，事实上，“中海航母”到现在并没有彻底完工，“航母”的真正主体——甲板以下的部分还是毛坯状态，“航母”景点也没有真正投入使用，之前的一些饭店只是“航母”完工前的临时商家。

　　“之前属于散户经营。本着谁经营、谁装修的原则，我们希望找一家大公司整体经营‘航母’，并不希望分拆招商，这可能会破坏整体环境。”张传礼告诉记者。

　　为了找到能够救活“航母”的大公司，滨州市甚至山东省都为此做了努力。2012年8月，张传礼曾公开表示，正在和几家企业谈，年底应该有结果。7月24日，接受中国青年报记者采访时，张传礼表示，目前正在和几家客商谈，应该很快有结果。

　　尽管“航母”迟迟不能“起航”，但在张传礼看来，并不能因此就说“‘航母’生意亏了”，“你看它经营上不挣钱，实际上一点也没赔钱”。

　　他曾向媒体算过一笔账：整个中海板块是208亩地，“航母”只占27亩。2003年，这一地块地价是6万元一亩，现在地价已飙升至上百万元一亩。虽然“中海航母”没有承包出去，但因为“航母”和中海公园的建设，周边的地产开发已经收获颇丰了。

　　旅游经济专家刘思敏认为，创意、规模是现代旅游经济的正确模式，但前提是政府和市场各司其职。“没有政府支持，肯定干不成，但最终要让市场、投资商来唱主角。光搞形象工程，必死无疑。”(记者 丁先明)